東起西寧、南至拉薩的青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里,2006年7月1日全線(xiàn)正式通車(chē)。12年來(lái),鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客1.82億人次,運(yùn)送貨物5.52億噸。單程約22小時(shí)的青藏鐵路已經(jīng)成為一條促進(jìn)兩地發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)線(xiàn)”,也是一條推動(dòng)各族人民群眾奔小康的“幸福線(xiàn)”。
青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、沿線(xiàn)環(huán)境最為惡劣的鐵路,被稱(chēng)為“天路”。西寧至格爾木段于1958年開(kāi)工建設(shè),1979年鋪軌至格爾木開(kāi)通運(yùn)營(yíng);格爾木至拉薩段于2001年6月29日開(kāi)工修建,2006年7月1日全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。從此,西藏結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史,神奇的“天路”猶如一條吉祥哈達(dá),載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福的未來(lái)。
“我記得之前,青藏鐵路拉薩站的周邊有很多農(nóng)田、菜地,車(chē)站周?chē)肆嗥?chē)站外,只有鐵路配套基建工程。而現(xiàn)在拉薩站周邊高樓林立。”青藏鐵路拉薩站工作人員吳新安告訴記者,拉薩站自2006年7月1日通車(chē)運(yùn)營(yíng)12年以來(lái),車(chē)站共發(fā)送旅客1454.53萬(wàn)人次,到達(dá)旅客1494.6萬(wàn)人次。“青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內(nèi)地的距離,改變了進(jìn)出藏交通方式,促進(jìn)了青藏高原旅游業(yè)的發(fā)展,快速拉動(dòng)西藏與內(nèi)地的聯(lián)系,極大程度帶動(dòng)了西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的2005年至2017年,西藏自治區(qū)GDP由248.8億元增長(zhǎng)到1310.6億元?!?/p>
吳新安說(shuō),青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),車(chē)站設(shè)備也發(fā)生了很大變化,2006年至今,拉薩火車(chē)站由4個(gè)售票窗口,增設(shè)到9個(gè)售票窗口,在售票廳增設(shè)了8臺(tái)自動(dòng)取售票機(jī)。同時(shí),分別在林芝設(shè)立2臺(tái)自動(dòng)取售票機(jī),在山南設(shè)立了1個(gè)車(chē)票代售點(diǎn),在拉薩市區(qū)設(shè)立了5個(gè)車(chē)票代售點(diǎn),在西藏大學(xué)設(shè)立了2臺(tái)自動(dòng)取售票機(jī)?!按送猓燮睆d的電子顯示屏由單色靜態(tài)屏幕變成了動(dòng)態(tài)全彩大屏,各服務(wù)窗口功能也不斷細(xì)化,已經(jīng)由初期的現(xiàn)金購(gòu)票發(fā)展為POS機(jī)支付、微信支付、支付寶支付等形式?!?/p>
吳新安告訴記者,售票大廳內(nèi)還增設(shè)“五彩哈達(dá)”服務(wù)臺(tái),由專(zhuān)人對(duì)旅客進(jìn)行導(dǎo)購(gòu)、取票、售票等服務(wù),幫助旅客解決實(shí)際困難。2017年,“五彩哈達(dá)”延伸服務(wù),與西藏阜康醫(yī)院聯(lián)合籌備建立了旅客健康服務(wù)中心,配備醫(yī)療柜、點(diǎn)滴架、醫(yī)療用床、血糖儀、血壓儀、氧氣、輪椅、擔(dān)架、常用急救藥品等基本醫(yī)療設(shè)備,為了增加旅客舒適感,服務(wù)中心內(nèi)還配有飲水機(jī)、沙發(fā)、茶幾等?!拔覀兊墓ぷ魅藛T還細(xì)心為大家講解車(chē)站設(shè)施功能和特色服務(wù)、改革開(kāi)放40年來(lái)青藏鐵路在促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)各民族團(tuán)結(jié)與交流中發(fā)揮的巨大作用等故事。各族群眾紛紛點(diǎn)贊車(chē)站獨(dú)特的地域建筑風(fēng)格、夸贊工作人員熱情周到的服務(wù)態(tài)度、贊美青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為西藏作出的巨大貢獻(xiàn)、謳歌黨的領(lǐng)導(dǎo)實(shí)現(xiàn)了各族人民追求幸福美好生活的企盼。”
青藏鐵路的開(kāi)通,也為沿線(xiàn)群眾帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì),許多人吃上了“鐵路飯”,甚至出現(xiàn)了一批靠鐵路富裕起來(lái)的年輕老板。
38歲的阿旺多吉,畢業(yè)后先后在西藏賓館、區(qū)審計(jì)廳等單位工作。2005年聽(tīng)說(shuō)拉薩要通火車(chē),有著內(nèi)地求學(xué)經(jīng)歷的他對(duì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)生了極大興趣。2006年他加入了雙信物流公司,跟著同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),很快成為公司業(yè)務(wù)骨干;同年9月,成立自己的物流公司,公司有5名員工、9名貨車(chē)司機(jī),主要以鋼筋、水泥、粉煤灰運(yùn)輸為主,他成為西藏第一位經(jīng)營(yíng)鐵路貨物運(yùn)輸物流公司的藏族老板,以善于與客戶(hù)交流,了解內(nèi)地行情、本地情況,深深明白火車(chē)的優(yōu)勢(shì),贏得了客戶(hù)的信任。2015年,他拿到大件運(yùn)輸資格,2017年拿到一般納稅人資格,公司轉(zhuǎn)型為大型規(guī)模運(yùn)輸公司,負(fù)責(zé)拉日線(xiàn)、拉林工程以及國(guó)家西藏水電站等物流工作。
“青藏鐵路通車(chē)12年,我靠著鐵路貨物運(yùn)輸,從當(dāng)初2000元月薪的打工仔,到現(xiàn)在每年至少有100萬(wàn)元的收入,感謝這樣的機(jī)遇,感恩黨的好政策。”阿旺多吉說(shuō)。